Запчасти японские грузовики

 
Односторонний — амортизатор имеет незначительное сопротивление при ходе сжатия, а основное поглощение энергии происходит при отбое. Благодаря этому они обеспечивают более плавный ход, однако с ростом неровностей дороги и скорости подвеска не успевает занять исходное положение до следующего срабатывания, это приводит к «пробоям» и заставляет водителя снизить скорость.Наши амортизаторы PROFENDER являются амортизаторами (для японских грузовых автомобилей: HINO, ISUZU , NISSAN, MITSUBISHI и др.)двухстороннего действия, то есть работают и на сжатие и на отбой, что позволяет получать дополнительный комфорт при передвижении на грунтовых дорогах,и на неровностях асфальтовых дорог
Двухсторонний — амортизатор PROFENDER, который действует (работает) в двух направлениях, т.е. поглощает энергию при движении штока в обе стороны. Такая конструкция амортизатора PROFENDER эффективнее, чем односторонний амортизатор других японских марок , в том смысле, что может быть построена с учётом необходимого компромисса между плавностью хода и стабильностью автомобиля на дороге.
В амортизаторах PROFENDER используется гидравлическое масло фирмы MOBIL, из преимуществ можно отметить
двойную проварку ушей; используется точечная сварка по центру уха и сварка краев уха к корпусу амортизатора.
Чтобы достичь максимального эффекта работы и долговечности амортизаторов PROFENDER, необходимо следовать следующей инструкции:
Непрокачанный перед установкой 2-трубный амортизатор часто становится причиной поломки поршневой системы амортизатора. Это прямое нарушение инструкции по установке. Также это может стать причиной негарантийного случая. В случае, когда во внутренней гильзе амортизатора остался воздух, амортизатор не сможет правильно работать, что в конце концов приведет к шумам, стукам при работе и даже к выходу амортизатора из строя.
Рекомендации по прокачке амортизатора.
Перед установкой на автомобиль двухтрубный амортизатор нужно привести в рабочее состояние. Во время хранения и транспортировки в таких амортизаторах рабочая жидкость может перетекать из внутреннего цилиндра в наружный, а во внутренний цилиндр при этом попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе, а его дроссельные клапаны будут подвергаться разрушению. Во избежание поломки амортизатора нужно обязательно привести его в рабочее состояние перед установкой (прокачать).